4 самых опасных вопроса от инспектора ДПС

Язык твой – враг твой. Этот принцип как нельзя лучше действует в ситуациях, когда водитель общается с дорожным инспектором. Полицейские не так доброжелательны, как может показаться на первый взгляд, и если водитель нарушил, своим длинным языком он может значительно усугубить ситуацию. И конечно, сами инспекторы любят «подтолкнуть» неподготовленного автомобилиста к его «могиле».

Оценка водителя

Стоит понимать, что сотрудники полиции видят много разных людей, а потому (как правило) умеют достаточно хорошо оценивать человека и его автомобиль. Это очень важно, так как все это влияет на отношение сотрудника правопорядка к гражданину. Для разных типов людей у полицейских предусмотрена разная тактика ведения беседы.

Исповедь законника

Самый любимый прием дорожных инспекторов – неожиданная исповедь. Полицейский может начать жаловаться на жизнь, работу, погоду – на все что угодно, добавив при этом, что еще и сами водители их труд по наведению порядка не ценят и только нарушают ПДД. Цель такой «исповеди» на самом деле очень проста и ничего общего с изливанием душевных терзаний не имеет. Ее цель – вызвать жалость и всплеск доверия у человека, мол, смотри, я такой же несчастный трудяга, как и ты.

И часто нарушаете?

«Конечно, нет», – будет правильным ответом. Ни в коем случае нельзя не в чем признаваться в «душевной» беседе. Все зарегистрированные случаи того, как водитель нарушил и так известны инспекции. Впрочем, быть образцовым гражданином и автомобилистом надо не только на словах инспектору, но и на деле, а потому стараемся не нарушать, даже по мелочам. Дорога – дело серьезное.

А кем работаете?

Совершенно очевидно, что такой вопрос задают для оценки материального положения гражданина. От такого вопроса лучше уйти, хотя это и будет сложно сделать, если ты водишь какой-нибудь премиальный внедорожник. Обладателям автомобилей бюджетного класса переживать сильно не стоит, так как за них в основном говорит автомобиль, но можно сказать, что трудитесь где-нибудь в бюджетной сфере, вроде медицины или образования. К врачам и учителям полицейские на дорогах, как правило, относятся благосклонно.

Если вы решили прочитать эту статью, наверняка впадаете в ступор всякий раз, когда видите взмах жезла сотрудника ГИБДД. О том, как минимизировать стрессовые ситуации и эффективно избегать свиданий с инспекторами, мы уже рассказывали. А сегодня о том, какими вопросами ГИБДД выводят нарушителей на чистую воду и как отвечать на провокации сотрудников. Поехали!

Нарушаем

Пожалуй, самый распространенный вопрос, который могут услышать от стражей порядка автолюбители. Несмотря на то, что этот вопрос и в телевизионных скетчах, и в анекдотах, и в образовательных зарисовках автошкол, правильный ответ на него не раскрывается нигде. А существует ли он? Еще как!

Очевидно, что под видом риторического водителю задается вопрос, требующий признания в нарушении. Причем этого нарушения могло никогда не существовать в природе, а может, оно и было, и даже инспектор его заметил, но вот доказано быть не может. Задается такой вопрос на участках дороги с оживленным движением. Чаще всего автолюбители начинают забрасывать сотрудника оправданиями, чем сами роют себе яму. Наиболее популярные:

• Ой извините!
• Да что-то замотался…
• Да как-то не заметил…
• Засмотрелся куда-то, бывает!
• Да так получилось…

Забудьте про подобные ответы! Следующим шагом станет выяснение сути вашего нарушения и обязательный протокол!

Правильное поведение в такой ситуации — ваше искреннее удивление и уточнение, какое такое нарушение имел ввиду страж порядка.

Ну и что мне с вами делать

По сути, такой же абстрактный и загадочный вопрос. То ли водитель действительно что-то наделал, то ли инспектору план выполнять нужно скорее… Последствия неправильного ответа на такую провокацию могут быть такими:

1. Штраф за нарушение, которое было.
2. Штраф за нарушение, в котором вы признались, хоть его и не было.
3. Попытка вручить инспектору ГИБДД «чаевые» и, как следствие, вызов полиции за попытку дачи взятки.

Категорически нельзя отвечать подобным образом:

• Ну давайте уж как-нибудь разберемся.
• А может, ничего не будем делать, урегулируем полюбовно?

Такими ответами вы даете инспектору ГИБДД возможность уводить диалог в выгодное для него русло.

В этой ситуации удивление — тоже правильный ход. Водитель должен недоумевать, а почему, собственно, с ним, порядочным и соблюдающим ПДД автолюбителем, нужно что-то делать?

Если в собственной безгрешности вы не уверены, отвечайте так: «Делайте то, что по закону положено!»

Можете багажник открыть

Можем, конечно, давайте только сперва разберемся, зачем. Можете напрямую задать этот вопрос инспектору, только в более любезной форме. Спросите: «Вы просите меня открыть багажник или требуете этого?» Дело в том, что это две разные вещи. Требование открыть багажник автотранспортного средства должно сопровождаться присутствием понятых и строго под запись в соответствующий протокол. Требовать досмотра багажника сотрудник может только при наличии серьезных причин (например, подозрение в перевозке на данной машине наркотиков).

Выпивали

Нет. Никогда и ни за что мы за рулем не пьем, господа, и не за рулем не пьем тоже. При встрече с сотрудником ГИБДД идеальный вариант ответа, что вы вообще не пьете, в принципе. Не позволяет религия, непереносимость алкоголя, кодировка пятилетней давности, что угодно. Это поможет избежать процедуры освидетельствования.

А что в ней пугающего, если вы действительно не пьете, или выпивали, но несколько дней назад и никаких остаточных явлений уже нет? Да ничего. Кроме потраченного времени. Один только «выдох в трубочку» при соблюдении всех нормативных требований может занять 30-40 минут.

Кстати, закон позволяет вам отказаться от такой процедуры в пользу освидетельствования в медицинском учреждении. И если дело все же дошло до «трубочки», лучше так и поступите. Во-первых, исследование на алкоголь в условиях специального учреждения будет точным и честным, пусть и более длительным. Во-вторых, инспектор ГИБДД, скорее всего, отпустит вас, поскольку поймет, что вам действительно бояться нечего.

Подведем итоги:

• Как бы не складывался ваш разговор с инспектором ГИБДД, будьте вежливы и любезны. Хамство и дерзость провоцируют ответную реакцию.
• ДАЖЕ НЕ ДУМАЙТЕ ДАВАТЬ ИНСПЕКТОРУ ДЕНЬГИ. Не рискуйте своей репутацией и свободой.
• Ведите себя спокойно и уверенно, как бы ни провоцировал вас сотрудник.
• Для инспектора ГИБДД вы стопроцентный трезвенник. Всегда и несмотря ни на что.
• Открыть багажник — не проблема, только уточните, требование ли это.
• Не признавайтесь в том, чего не совершали. Не оправдывайтесь за то, чего не было.
• Будьте внимательны на дорогах и вежливы по отношению к другим участникам дорожного движения!
• Поделитесь ссылкой на нашу статью со своими друзьями и близкими, предупредите их некорректное поведение с сотрудниками ГИБДД.

Многие соотечественники слабо разбираются в законодательстве, что дает поводы для работников государственных органов безнаказанно нарушать их, а также не учитывать законные права и интересы граждан. И если в большинстве ситуаций нарушения регламента деятельности государственных органов встречаются очень редко, то со случаями неправомерных действий работников ГИБДД сталкивался практически каждый водитель. Что делать в таком случае?

В таком случае на помощь придет памятка водителю при общении с ДПС в 2019 году, где рассмотрены основные правила проведения процессуальных действий, правила поведения сотрудников ГИБДД, а также административный регламент, которым руководствуются представители ДПС в 2019 году.

В данной статье мы рассмотрим конкретные ситуации, в которых оказываются автолюбители на дорогах. По данным ситуациям будут даны не только полезные советы по общению с работниками ГИБДД, но и специальные знания, благодаря которым можно выстроить правильную тактику общения с правоохранителями и избежать возможных конфликтов.

Водителя останавливают

Согласно с требованиями, изложенными в Приказе МВД №185, а также в Приказе №329, к основаниям, из-за которых инспекторы ДПС имеют право останавливать транспортное средство, относятся:

• Визуально установленные, или определенные с помощью специальных технических средств, признаки нарушений требований безопасности дорожного движения на транспортном средстве;
• Наличие объективных данных (служебной ориентировки, информация от третьих лиц, других постов ДПС или дежурных) о том, что лица, находящиеся в транспортном средстве, причастны к совершению преступления, ДТП или другого административного правонарушения;
• Данные о том, что автомобиль, который останавливают работники ГИБДД, находится в розыске или может использоваться для противоправных целей;
• Необходимость опроса водителя и пассажиров автомобиля в качестве очевидцев преступления или ДТП, при котором они присутствовали;
• Привлечение пассажиров транспортного средства в качестве понятых;
• Необходимость использования автомобиля или водителя для оказания помощи работникам ДПС или участникам дорожного движения;
• Проверка водительских документов на право транспортировки определенных грузов, на право управления транспортным средством, самой документации на автомобиль, а также документов, которые удостоверяют личности пассажиров, находящихся в транспортном средстве. Отметим, что общение с ГАИ по поводу проверки документов может проводиться исключительно на полицейских контрольных пунктах, КПП или стационарных постах ГИБДД;
• Проведение специальных мероприятий, санкционированными распорядительными актами высших руководителей МВД и ГИБДД, направленных на проверку и установление личностей водителей транспортных средств и грузов, которые транспортируются.

Иные случаи остановки

Остановки в других случаях, кроме перечисленных, расцениваются как нарушение служебной дисциплины, согласно с «Наставлениями по службе ДПС ГИБДД». Согласно с данным документом, остановка и проверка документов, а также иные действия, не мотивированные вышеперечисленными пунктами, проводятся вне зоны ответственности поста ДПС.

Водителя остановили

Как должно проходить общение с сотрудниками ГИБДД в случае непосредственной остановки транспортного средства? Согласно с п.67 Приказа №185, а также главы 4 Приказа МВД №6, после остановки инспектор ДПС обязан подойти к автомобилю, представиться (указать свои ФИО, а также должность и звание), вкратце объяснить причину, по которой транспортное средство остановлено, а также объяснить суть проблемы и необходимые для этого действия со стороны водителя.

При проверке документов не обязательно передавать их непосредственно в руки инспектору — достаточно лишь показать их (например, приложить к стеклу), а в случае требования передачи документов на руки можно опровергать такие требования на основании вышеназванных Приказов. После проверки документов не следует бежать за инспектором для «общения» в служебном автомобиле: выход из транспортного средства — это право, а не обязанность водителя.

Согласно с п.70 Приказа №185, а также п.18.4 Приказа №6, инспектор ДПС вправе требовать от водителя выхода из транспортного средства в следующих случаях:[1]

• Устранить существующие неисправности, которые имеются на автомобиле, или же устранить существующие нарушения правил перевозки грузов.
• При наличии оснований для вывода о том, что водитель находится в состоянии опьянения (токсического, алкогольного или наркотического), или же при наличии признаков болезненного состояния.
• Проведение проверки узлов и агрегатов на ТС, а также бортовых номеров в присутствии водителя.
• В случае необходимости проведения досмотра автомобиля.
• В случае, если водитель или пассажиры подозреваются в совершении преступления и/или представляют опасность для инспектора ДПС.
• При необходимости оказания помощи или сотрудникам полиции, или участникам дорожного движения.

Видео: Юрист о правилах общения с сотрудниками ГИБДД

На водителя оформляют протокол

Наиболее конфликтная, запутанная и непонятная для многих автолюбителей процедура — это оформление административного протокола. Тут также необходимо знать, как проходит общение с сотрудниками ДПС.

В административном праве существует небольшая хитрость, которая играет на руку водителю — презумпция невиновности, согласно с которой никто не может быть виновным до тех пор, покуда его вина не будет фактически доказана (согласно с основными положениями ст. 49 Конституции). Водитель должен требовать прямые доказательства собственной вины в любом случае, вне зависимости от нарушения — будь-то пересечение двойной сплошной или же совершение наезда на пешехода. Нужно помнить главное правило: кто обвиняет, тот и доказывает вину обвиняемого.

Часто, при составлении административного протокола, инспекторы требуют от водителей или пересесть к ним в служебное авто, или проследовать в «стакан» или пикет — этого можно и не делать, поскольку такой обязанности за водителями не закрепляется. Обязанность будет только в том случае, если будет оформляться протокол задержания лица, согласно с требованиями ст. 27.3 КоАП. Подчеркиваем, что задержание лица может проводиться только в единичных, исключительных случаях. А административный протокол, его форма, содержание, все сведения и правила заполнения определяются ст. 27.4 КоАП.

[2]

Необходимо запомнить следующие советы при заполнении протокола:

• Объяснения и подпись водителя — это его право, но снова не обязанность. Поэтому: водитель должен внимательно прочитать протокол, найти строчку, где написано «Подпись нарушителя», а далее необходимо зачеркнуть слово «нарушителя» и вписать поверх слово «водителя». Это важный нюанс — водитель тем самым опровергает, что является нарушителем.
• Обязательно на свободном месте в протоколе необходимо сделать надпись «не согласен» — позже, при рассмотрении обращения на неправомерные действия сотрудника ГИБДД, будет ясно, что водитель с первых минут не соглашался с действиями инспектора.
• Водителю должна быть передана копия составленного протокола, после чего, в протоколе сотрудника ДПС, необходимо оставить пометку «требую юридической помощи» (согласно со ст. 25.5 КоАП). Такая пометка может ставится на любых протоколах — именно данное действие поможет водителю в позднем времени обжаловать вынесение решения по протоколу. И, как правило, данная запись при рассмотрении дела в суде позволяет отменить решение работника ГИБДД по причине нарушения регламента процессуальных действий.
• Чтобы в графе «свидетели» не появились случайные лица, которые были привлечены позже инспектором, необходимо в пустой графе поставить широкий росчерк.

Одно из самых главных условий, которое дополняет правила общения с сотрудником ГИБДД: не следует поддаваться на какие-либо провокации со стороны работников полиции. Водитель должен помнить, что около 80% всех составленных протоколов содержат в себе существенные нарушения по КоАП, поэтому в большинстве случаев водитель должен доказывать только свою позицию.

Протокол за превышение скорости

Как мы уже отмечали, инспекторы ДПС должны доказывать виновность водителя, но никак не водитель собственную невиновность. Следует запомнить этот главный секрет общения с ГИБДД и никаких проблем возникать не будет.

Что касается составления протокола за превышение скорости, то следует руководствоваться следующими правилами: радар, с помощью которого замерялась скорость автомобиля, должен продемонстрировать, что эта скорость принадлежит именно остановленному водителю и показатели сняты именно перед остановкой. В остальных случаях, когда инспекторы ДПС показывают «фен» с непонятными цифрами, можно смело оспаривать протокол.

Протокол за загрязненные знаки

В принципе невозможно составление протокола о правонарушении, поскольку самого правонарушения и его ключевого фактора — вины, не было. Конечно, согласно с ГОСТом 50577-93 нельзя управлять транспортным средством, номерные знаки которого в темное время суток не видны с 20 метров при освещении фонарем инспектора.

Но для того, чтобы зафиксировать данное нарушение, необходимо создавать условия, приближенные к заданным, что на практике никогда не применяется. Поэтому на практике обычно водителя просят просто протереть номера и не выписывают штрафы.

[3]

Протокол за непристегнутый ремень

У инспектора ГИБДД закончились аргументы? Тогда последний шанс — это привлечение водителя за непристегнутый ремень безопасности. На это можно дать простой и резонный ответ: «нельзя управлять транспортным средством без пристегнутых ремней во время езды, а я, как водитель, снял ремни буквально только что, пока вы ко мне подходили».

Можно сделать следующий вывод: практически любая ситуация, возникшая на дороге, требует доказательств со стороны инспекторов ГИБДД. Водители в большинстве случаев защищены законом, но не имеют представлений о том, как воспользоваться своими правами. Отметим, что в последние несколько лет важные изменения, которые внес Приказ №185, дают больше прав для водителей, а при наличии знаний и в предыдущих Приказах и должностных инструкциях, водитель может умело общаться с представителями ГИБДД, при этом избегая конфликтных ситуаций и не лишаясь собственных денег.

«В Чиланзарском районе столицы в ночь на 13 июня примерно в 01.30 инспектор профилактики в ходе обхода вверенной ему территории обратил внимание на стоящий у обочины автомобиль марки Lacetti, в котором находились трое неизвестных», – сообщили в правоохранительном ведомстве.

Инспектор для установления их личностей попросил предъявить документы. Но водитель автомобиля не подчинился требованиям сотрудника и начал движение. Пытаясь пресечь попытку уклониться от проверки, инспектор встал перед машиной, однако, несмотря на это, водитель продолжил движение.

«Сотрудник ДПС, чтобы избежать наезда, был вынужден зацепиться за капот. Проехав некоторое расстояние, инспектор спрыгнул с автомобиля, а водителю удалось скрыться. Однако в кратчайшие сроки автомобиль был обнаружен, водителя и двоих пассажиров задержали», – отметили в ГУВД.

В ходе проверки было установлено, что 37-летний водитель Сохиб Х. и 18-летняя Алена К. находились под воздействием запрещенных психотропных лекарственных препаратов, что было подтверждено судебно-медицинской экспертизой. Кроме того, у задержанных при себе были обнаружены психотропные вещества.

По данному факту ведётся доследственная проверка.

Не пропусти ничего важного: больше новостей в Telegram-канале Podrobno.uz. 

Источники:

1. Правила дорожного движения 2010. — М.: Питер, 2010. — 104 c.
2. Громаковский Алексей Билеты для экзамена в ГИБДД с комментариями. Категории С и D; Гостехиздат — Москва, 2010. — 484 c.
3. Пятницкий, Л. Н. Безопасность дорожного движения глазами физика / Л.Н. Пятницкий. — М.: Либроком, 2017. — 144 c.
4. Громаковский, Алексей Билеты для экзамена в ГИБДД с комментариями. Категории С и D / Алексей Громаковский. — Москва: СПб. [и др.] : Питер, 2010. — 122 c.