3 ошибки которые зимой допускают даже опытные водители

Холод, снег и темнота – неотъемлемые, но и неприятные атрибуты зимы. Особенно осторожными в этот период года должны быть водители. Им важно избегать определенных распространенных ошибок, чтобы не подвергать опасности ни себя, ни других, ни свое авто. Какие же ошибки совершают зимой даже опытные водители, и как их избежать?

Прогревать двигатель, пока машина стоит

Конечно, прогревать авто, пока вы очищаете его от снега и льда, удобно – сразу после этого вы можете сесть в уже теплый салон. Но действительно хорошо двигатель прогревается, только начиная со средних оборотов. Прогрев во время простоя авто чрезмерно изнашивает его, так как масло циркулирует определенным образом. Кроме того, прогрев авто во время стоянки (Warmlaufenlassen) вреден для экологии и поэтому считается административным нарушением, за которое грозит штраф €10.

Оставлять средство для размораживания замков в авто

Часто мы забираем из машины практически все, но забываем в салоне самое необходимое – средство для размораживания замков (Türschlossenteiser). Это средство желательно носить с собой и хранить вне салона.

Не проверять аккумулятор

Зимой аккумуляторы (да и все системы авто) работают ощутимо хуже, чем летом, а сам аккумулятор на холоде разряжается быстрее. Кроме того, его заряд дополнительно расходуется на подогрев сидений и работу кондиционера. Поэтому перед приходом холодов стоит проверить аккумулятор и в случае необходимости заменить. На этой покупке не стоит экономить, здесь правило «скупой платит дважды» работает в полной мере.

Ездить на летней резине

На водителей в Германии не распространяется обязательность использования зимней резины. Но если в снег и гололед водителя на летней резине остановят на полицейский контроль, ему грозит штраф €60 и пункт во Фленсбург.

Не снимать за рулем верхнюю одежду

На первый взгляд безобидная привычка не снимать верхнюю одежду, садясь на руль, может стать фатальной. В случае ДТП тяжелая зимняя одежда может стать причиной получения еще более тяжелых повреждений, так как она может ослабить действие ремня безопасности. Если в авто холодно, хотя бы расстегните одежду под ремнем безопасности, чтобы он ближе прилегал к телу.

Не использовать цепи противоскольжения

В городе в цепях нет потребности, а вот в горах есть. Поэтому, если в выходные вы едете в горы, приобретите цепи противоскольжения и еще до выезда потренируйтесь правильно одевать их и ездить с ними.

Забывать скребок для льда

Не теряйте скребок для льда, так как зимой он вам пригодится. Поэтому после сезона лучше класть его в конкретное место, чтобы с приходом холодов сразу достать. Зимой желательно постоянно иметь его с собой в авто. Можно приобрести парковочный диск со встроенным скребком.

Недостаточное количество антифриза в стеклоочистительной жидкости

Чтобы избежать проблемы с замерзанием стеклоочистителя, нужно еще до прихода первых холодов залить антифриз.

С силой отрывать примерзшие к стеклу дворники

Если грубо отрывать от стекла примерзшие к нему дворники, можно повредить резинки на них, после чего дворники обязательно подлежат замене. В случае примерзания дворников к стеклу нужно аккуратно очистить стекло вокруг них. После того как вы включите обогрев, окна нагреются изнутри, и дворники оттают.

Не использовать термоковрик для лобового стекла

Коврик нужно класть на лобовое стекло после того, как вы припарковали авто. Он защитит стекло от влаги и заледенения, при этом стоит недорого – около €20.

Не смазывать уплотняющие прокладки глицерином

На дверных уплотнителях за ночь собирается влага, из-за этого двери примерзают к кузову авто. Чтобы этого не происходило, нужно смазать уплотняющие прокладки глицерином или вазелином.

Не убирать снег с капота и крыши авто

При движении авто снег, который остался на нем, может попасть на лобовое стекло, а также на другие авто и стать причиной возникновения потенциально опасной ситуации. Поэтому перед началом движения нужно тщательно убрать весь снег с кузова.

Средний водитель проводит за рулем 82 минуты в день. Почти 1,5 часа ежедневно в условиях, опасных для жизни. Одно из таких условий — вождение в тёмное время суток, когда самоуверенность оборачивается небрежностью и любая мелочь может стать роковой.

Разберём главные ошибки, которые допускают даже опытные водители в тёмное время суток.

Торопятся выключить фары

Весной и осенью, когда световой день постоянно увеличивается или уменьшается, водителю трудно определить четкое время, когда пора включить фары.

Утреннее солнце особо коварно. Водитель может решить, что освещения достаточно, и выключает фары. Но в бликах от солнца на стекле очень легко прячется пешеход или такой же водитель, с выключенным светом. И такая небрежность ведёт к аварии.

Аналогичная проблема возникает вечером, когда ещё достаточно светло, но кое-кто уже включил хотя бы ближний свет, а кто-то едет как днём. Помните, что включать фары нужно не только чтобы вам было лучше видно дорогу, но и чтобы другие участники движения и пешеходы видели вас.

Входят в повороты как днём

Стемнело. Значит пора вспомнить мантру: опасность таится в каждом повороте.

Усталость водителя — шестая по распространённости причина ДТП.

Добавим к этому стремление как можно быстрее добраться до пункта назначения — к этому водителя «гонит» как раз усталость. В результате человек едет в состоянии транса, а скорость между тем растёт и манёвры становятся резче.

Поэтому ночью так важно перед каждым изгибом дороги снижать скорость и заранее готовиться к тому, что за поворотом может быть что угодно, включая машину с выключенным светом, трактор или пешехода.

Едут рядом с грузовиком

Слепая зона водителя большегруза так обширна, что практически целиком правый борт вне поля его зрения — а большие зеркала служат для парковки. Водитель фуры видит легковушку под своим боком примерно как водитель легковушки видит табуретку рядом с машиной. То есть ниже границы зрения.

Поэтому избегайте движения справа от грузовика или фуры, особенно ночью. Иначе при перестроении водитель автопоезда просто снесёт вашу машину, как консервную банку — и не заметит.

Отдельные опасности подстерегают водителя легковушки при движении сзади за фурой:

• Так вы точно прячетесь за прицепом, водитель не будет учитывать вас при своих манёврах. Если нет возможности обогнать фуру, хотя бы смешайтесь по полосе, показываясь в зеркала — лучше слева.
• Из прицепа может торчать груз, который ночью вы просто не заметите;
• Ночью даже самый опытный водитель с трудом может отличить стоп-сигналы от габаритных огней. В случае с грузовиком это особенно опасно.

Наконец, остаётся движение впереди грузовика. Дело в том, что на многих машинах с АКП при сбрасывании газа автоматически происходит уменьшение скорости движения. Но 40 тонн за спиной остановить не так просто, как легковушку. И на многих фурах установлена система «замедлителя тормоза».

В результате любая непредвиденная ситуация, вроде выскочившего на дорогу животного, закончится тем, что даже если вы успеете остановить свою машину, её тут же снесёт грузовик позади вас.

Рекомендация одна — старайтесь не ехать рядом с фурами вообще. Отставайте, уходите через несколько полос, в крайнем случае — обгоняйте по левому борту, но обгоняя, отставайте так, чтобы в случае экстренного торможения вам ничего не угрожало.

Игнорируют чистоту лобового стекла

Но стоит выехать ночью на трассу, как пятна и разводы на стекле становятся ловушкой: рассеивают свет фонарей и фар встречных машин и мешают адекватно обозревать дорогу. И не всегда есть возможность остановиться и очистить стекло. В результате из-за такой, казалось бы, мелочи у водителя не остаётся времени на реакцию — а это уже риск для жизни.

Если игнорировать регулярное очищение лобового стекла, это приведёт к тому, что пыль и грязь забьётся в микротрещины — и надёжно скроет их от глаз владельца. И если небольшой дефект стекла можно отремонтировать на сервисе, то  сеть трещин, которые расползутся по поверхности от перепада температур или при проезде ухабов, придётся «лечить» только заменой лобового стекла. А это совсем другие расходы.

Даже чистое стекло во время поездки загрязняется. Летом о поверхность разбивается мошкара, осенью стекло купается в грязи под проливным дождем, зимой и ранней весной на него летит снег и вода из-под колес других машин. Спустя всего 200 метров движения в таких условиях, видимость через ветровое стекло снижается на 20%.

Защитить стекло от грязи и воды поможет нанопокрытие «Антидождь». Средство создает пленку из силикона и полимеров, отталкивает влагу и грязь от поверхности. Дополнительный плюс такой пленки – эффект ночного антиблика.

Профессионально очистят и защитят стекло вашего автомобиля нанопокрытием специалисты ДИТС-сервиса в Минске.

Распространённая ошибка — считать, что обработки наружной стороны стекла щётками достаточно. Но опасность в этом случае таится на внутренней стороне стекла.

О том, как бюджетно и эффективно очистить лобовое стекло изнутри, узнаете из этой статьи.

Те, кто провел за рулем не один десяток лет, убеждены: ошибки при парковке — удел «чайников», только-только окончивших автошколу. Опытные же водители, по их «экспертному» мнению, в большинстве своем всегда все делают правильно. Однако судя по тому, что мы ежедневно видим на улицах, дела обстоят совершенно иначе. Три самые распространенные оплошности современных автомобилистов — в материале.

Для начинающих автомобилистов, простившихся с инструктором совсем недавно, маневрирование на стоянке является сущим кошмаром со всеми вытекающими: дрожащими руками, потными ладонями и учащенным сердцебиением и, как следствие, помятой машиной (и хорошо, если только своей). Но это лишь первое время — ввиду неопытности.

Проехав тысячу километров, среднестатистический водитель — особо тяжелые случаи мы не рассматриваем — приобретает некую уверенность. Он чувствует себя гораздо спокойнее и свободнее как в потоке, так и на парковке. Промахов становится в разы меньше, в автосервис, дабы подлатать бампер, приходится обращаться реже. По прошествии нескольких «шоферских» лет рулевой вообще забывает о том, что когда-то бился в истерике при виде парковочных мест. Он уверен: все страхи и ошибки остались в прошлом… Какое заблуждение!

УМНЫЙ В ГОРУ НЕ ПОЙДЕТ

Дабы поскорее попасть домой — на любимый диван, к телевизору и бутылочке пива — многие водители бросают автомобили, где попало. Нередко машины паркуют и на крутом уклоне, что крайне небезопасно. Разве можно быть полностью уверенным в том, что механизмы ручного тормоза или коробки передач удержат транспортное средство в неподвижном состоянии, если в него влетит дурачок на бешеной скорости? А вдруг зимой, в безжалостный гололед? И ладно, железо пострадает, но ведь могут травмироваться люди.

МОЯ ХАТА С КРАЮ

Предположим, уклонов во дворе дома футбольного фаната нет. Но ведь есть, наверняка, въезды-выезды или повороты — также далеко не самые удачные места для парковки. Водители, предпочитающие их, не задумываются о том, что своим транспортном они, как минимум, перекрывают обзор другим участникам движения. К тому же такие безрассудства чреваты повреждениями авто — мало ли мимо поедет здоровый мусоровоз, блондинка на только что купленном Porsche Cayenne или водитель-новичок. Бегай потом, ищи, кто тебя притер.

В ТЕСНОТЕ, ДА НЕ В ОБИДЕ

Посмотрите, как припаркованы автомобили на громадных стоянках торговых центров. Подавляющее большинство граждан стремится пришвартоваться поближе к входу, даже если все вакантные места там уже заняты. Приросшие к водительским креслам драйверы «встраиваются» в самые узкие щели, перекрывая дорогу пешеходам и другим машинам, лишь бы сократить путь на своих двух. Прохожие в их адрес отпускают исключительно нецензурную брань, зато в кузовных мастерских они самые любимые клиенты. Интересно, как часто они выправляют вмятины, нанесенные соседскими дверьми?

Средний водитель проводит за рулем 82 минуты в день. Почти 1,5 часа ежедневно в условиях, опасных для жизни. Одно из таких условий — вождение в тёмное время суток, когда самоуверенность оборачивается небрежностью и любая мелочь может стать роковой.

Разберём главные ошибки, которые допускают даже опытные водители в тёмное время суток.

Торопятся выключить фары

Весной и осенью, когда световой день постоянно увеличивается или уменьшается, водителю трудно определить четкое время, когда пора включить фары.

Утреннее солнце особо коварно. Водитель может решить, что освещения достаточно, и выключает фары. Но в бликах от солнца на стекле очень легко прячется пешеход или такой же водитель, с выключенным светом. И такая небрежность ведёт к аварии.

Аналогичная проблема возникает вечером, когда ещё достаточно светло, но кое-кто уже включил хотя бы ближний свет, а кто-то едет как днём. Помните, что включать фары нужно не только чтобы вам было лучше видно дорогу, но и чтобы другие участники движения и пешеходы видели вас.

Входят в повороты как днём

Стемнело. Значит пора вспомнить мантру: опасность таится в каждом повороте.

Усталость водителя — шестая по распространённости причина ДТП.

Добавим к этому стремление как можно быстрее добраться до пункта назначения — к этому водителя «гонит» как раз усталость. В результате человек едет в состоянии транса, а скорость между тем растёт и манёвры становятся резче.

Поэтому ночью так важно перед каждым изгибом дороги снижать скорость и заранее готовиться к тому, что за поворотом может быть что угодно, включая машину с выключенным светом, трактор или пешехода.

Едут рядом с грузовиком

Слепая зона водителя большегруза так обширна, что практически целиком правый борт вне поля его зрения — а большие зеркала служат для парковки. Водитель фуры видит легковушку под своим боком примерно как водитель легковушки видит табуретку рядом с машиной. То есть ниже границы зрения.

Поэтому избегайте движения справа от грузовика или фуры, особенно ночью. Иначе при перестроении водитель автопоезда просто снесёт вашу машину, как консервную банку — и не заметит.

Отдельные опасности подстерегают водителя легковушки при движении сзади за фурой:

• Так вы точно прячетесь за прицепом, водитель не будет учитывать вас при своих манёврах. Если нет возможности обогнать фуру, хотя бы смешайтесь по полосе, показываясь в зеркала — лучше слева.
• Из прицепа может торчать груз, который ночью вы просто не заметите;
• Ночью даже самый опытный водитель с трудом может отличить стоп-сигналы от габаритных огней. В случае с грузовиком это особенно опасно.

Наконец, остаётся движение впереди грузовика. Дело в том, что на многих машинах с АКП при сбрасывании газа автоматически происходит уменьшение скорости движения. Но 40 тонн за спиной остановить не так просто, как легковушку. И на многих фурах установлена система «замедлителя тормоза».

В результате любая непредвиденная ситуация, вроде выскочившего на дорогу животного, закончится тем, что даже если вы успеете остановить свою машину, её тут же снесёт грузовик позади вас.

Рекомендация одна — старайтесь не ехать рядом с фурами вообще. Отставайте, уходите через несколько полос, в крайнем случае — обгоняйте по левому борту, но обгоняя, отставайте так, чтобы в случае экстренного торможения вам ничего не угрожало.

Игнорируют чистоту лобового стекла

Но стоит выехать ночью на трассу, как пятна и разводы на стекле становятся ловушкой: рассеивают свет фонарей и фар встречных машин и мешают адекватно обозревать дорогу. И не всегда есть возможность остановиться и очистить стекло. В результате из-за такой, казалось бы, мелочи у водителя не остаётся времени на реакцию — а это уже риск для жизни.

Если игнорировать регулярное очищение лобового стекла, это приведёт к тому, что пыль и грязь забьётся в микротрещины — и надёжно скроет их от глаз владельца. И если небольшой дефект стекла можно отремонтировать на сервисе, то  сеть трещин, которые расползутся по поверхности от перепада температур или при проезде ухабов, придётся «лечить» только заменой лобового стекла. А это совсем другие расходы.

Даже чистое стекло во время поездки загрязняется. Летом о поверхность разбивается мошкара, осенью стекло купается в грязи под проливным дождем, зимой и ранней весной на него летит снег и вода из-под колес других машин. Спустя всего 200 метров движения в таких условиях, видимость через ветровое стекло снижается на 20%.

Защитить стекло от грязи и воды поможет нанопокрытие «Антидождь». Средство создает пленку из силикона и полимеров, отталкивает влагу и грязь от поверхности. Дополнительный плюс такой пленки – эффект ночного антиблика.

Профессионально очистят и защитят стекло вашего автомобиля нанопокрытием специалисты ДИТС-сервиса в Минске.

Распространённая ошибка — считать, что обработки наружной стороны стекла щётками достаточно. Но опасность в этом случае таится на внутренней стороне стекла.

О том, как бюджетно и эффективно очистить лобовое стекло изнутри, узнаете из этой статьи.

Антон Егоров

Приветствую вас! на нашем ресурсе. Я Антон Егоров. В настоящее время я уже более 9 лет занимаюсь юриспруденцией. Я считаю, что являюсь специалистом в этом направлении, хочу подсказать всем посетителям сайта как решать разнообразные задачи.
Все материалы для сайта собраны и тщательно переработаны с целью донести в доступном виде всю требуемую информацию. Однако чтобы применить все, описанное на сайте всегда необходима ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ консультация с профессионалами.